SKYRANGER

Le SKYRANGER né en 1990 près de TOULOUSE, capitale de l’aéronautique, des dernières techniques d’analyse de la valeur (Brevet sur fuselage) est devenu un best-seller en Europe et dans le monde, il est reconnu comme modèle pour sa simplicité de conception inégalée et ses qualités de vol.

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Le SKYRANGER un concept inégalé de simplicité.

Le Skyranger a été produit à plus de 1300 exemplaires à ce jour, il est reconnu comme l’exemple même de simplicité: pas de soudures, pas de collages, pas de rivets de structure, tout cela lui confère une facilité de montage et de réparation inégalée.
La meilleure preuve de son ingéniosité: les copies dans le monde …

Le SKYRANGER a bénéficié en 1994, d’études réalisées à Toulouse (RDM, test de rupture de pièces vitales, tests en soufflerie, etc.) études jusque-là réservées à l’ aéronautique traditionnelle.

Les tests statiques de novembre 2001 pour la BCAR’S et janvier 96 en vue de l’homologation allemande ont été un succès : tenue à 6G sans déformations et 16 degrés d’incidence pendant plus 10 sec. Le fuselage a résisté sans déformation aux tests de crash (sécurité passive) et des trains menés en Espagne, c’est unique.
C’est le premier appareil tube/toile qui permet des performances très proches d’un avion léger de club avec une simplicité de conception, de montage et d’entretiens exceptionnels et uniques.

 

Vous avez le choix entre la version aile longue VMAX2 ou courte SWIFT2

SKYRANGER SWIFT 2

Le nouveau SKYRANGER SWIFT 2 est doté d’une nouvelle aile de 8.5m d’envergure.
Vendu aux USA depuis 2005 où il est devenu un best-seller pour sa simplicité et ses qualités de vol. Les avantages Swift2 c’est une vitesse de croisière plus élevée et un vol plus confortable en turbulence grâce à l’accroissement de la charge alaire. La visibilité en vol est excellente. Les ailerons sont très réactifs et le taux de roulis est très rapide, la vitesse de croisière rapide est de l’ordre 160 km / h. La vitesse de décrochage est toujours très basse, il reste très réactif et sur à basse vitesse. Sa défense au vent de travers est excellente.
Le skyranger Swift a une des plus grandes charges utiles de sa catégorie, et le Swift gagne 3 kg avec son aile courte. Son poids à vide peut être sous 250 Kg, sa charge utile est de plus de 200 kgs.
Le swift 2 c’est le plaisir du vol en toute simplicité…

SKYRANGER V MAX2

Le Nouveau SKYRANGER V MAX2 est la version avec l’aile originale de 9.5 m d’envergure et avec la nouvelle dérive supérieure composite qui lui confère une extrême stabilité en toutes conditions.
C’est la version idéale pour les conditions extrêmes de vol :

  • Les faibles motorisations (de 50 à…100 cv).
  • Pistes courtes. C’est un véritable. STOL
  • Températures élevées.
  • Travail ou vols en haute altitude.
  • Travail avec fortes charges.
  • etc.

Le nouveau SKYRANGER VMAX 2 vous offre en plus une plus grande accessibilité cabine avec ses portes qui sont avancées, et une visibilité encore plus importante pour votre confort du vol mais aussi votre sécurité.

Construction et technologie

Le SKYRANGER modèle de simplicité
Une structure de conception unique :

  • Pas de soudures, pas de matériaux composites (hors habillage), pas de collages, pas de tubes cintrés.
  • La structure est constituée exclusivement de tubes droits assemblés par boulons sous légère contrainte pour éviter la prise de jeu dans le temps.
  • Le montage du kit est rapide: moins de 3 semaines à 2 personnes.
  • Le contrôle de l’appareil et son entretien sont très faciles: en cas de changement de pièces, le coût en temps et matière est très bas. (Déboulonné, changer, reboulonner…et c’est tout.)

Un utilisateur sans connaissances particulières peut le monter rapidement dans son garage, l’utiliser dans des environnements austères, l’entretenir facilement et le réparer sans outils spéciaux y compris dans des pays lointains.
En portant votre choix sur un SKYRANGER, vous réalisez le choix d’un haut niveau de performances en vol, et surtout le choix d’un appareil de conception unique, simple à comprendre et à maîtriser en toutes circonstances.
De plus le SKYRANGER grâce à un des meilleurs rapports poids a vide/ charge utile de sa catégorie respecte les règles FAI Ulm , volez tranquille vous êtes assurés.
C’est cela la vraie liberté…

Résultats et avantages

En vol le SKYRANGER est un modèle d’agrément de pilotage :

  • L’espace de la cabine est confortable et la visibilité est exceptionnelle même en virage.
  • Le lacet inverse est minimal sans pour cela utiliser des commandes complexes d’ailerons.
  • Le SKYRANGER garde une exceptionnelle efficacité des empennages à basse vitesse moteur coupé même en dessous des vitesses de décrochage.
  • Le taux de montée varie de 3 m/s (Rotax 503) à plus de 5.5 m/s (Rotax 582 et 912).
  • Le décrochage est annoncé et doux pour toutes les versions, la récupération rapide.
  • La vitesse de croisière varie de 120 km/h à plus de 160 km/h (Rotax 582 et 912).
  • La version hydravion est devenue un modèle (+ de 3.5 m/s de tx de montée et140km/h).
  • Il est évolutif , vous pourrez avec la même cellule: soit changer de moteur de 50cv a 100 cv, soit changer d’entoilage : pré cousu dacron ou xlam ou un thermo-rétractable type avion. Les empennages et les ailes se démontent en 20 minutes environ à 2 personnes pour un garage aisé.

La simplicité … votre tranquillité … et la garantie d’un investissement sûr et économique

SPECIFICATIONS

Caractéristiques et Performances indicatives (variables suivant version et pays)

SKYRANGER ModelVmax 2SWIFT 2  
Moteur ul versionRotax 912Rotax 912sRotax 912Rotax 912s
Puissance80hp100hp80hp100hp
SKYRANGER DIMENSIONS
Envergure9,5m 8,5m
Corde d ‘aile max1,7m 1,7m
Surface d’aile14,1m² 12,8m²
Longueur5,5m
Largeur cabine1,09m
SKYRANGER Poids
Masse max Ulm472kg
Masse max export possible540kg
Masse à vide262kg264kg
Facteur de charge+4G / -2G
SKYRANGER PERFORMANCES    
VNE200km/h210km/h
Croisière éco140km/h150 km/h
VS0 volets 25°64km/h64km/h
Distance décollage inférieur à120m100m140m120m
Passage des 15m inférieur à320m300m320m280m
Taux de montée4m/s5m/s5m/s
Autonomie moyenne avec 60 litres450km500km
Consommation13l/h15l/h13l/h15l/h

CONFORT et ERGONOMIE

Le SKYRANGER a de grandes portes en lexan y compris au niveau avant, il est très aisé d’y entrer et de s’asseoir.
La visibilité est excellente, une des meilleures des appareils aile haute
Les ceintures sont à quatre points pour votre sécurité,
Les sièges en tissu sont réglables au sol.
La largeur de cabine est de 1,09m (ft » 3.6)
Simple ou double commande pour les manches avec une simplicité cinématique exemplaire, sans rotules ou biellettes complexes, la simplicité est gage de sécurité
Le tableau de bord central, très ergonomique libère la vision de chaque côté pour la sécurité.
Espace arrière de bagage.

ÉQUIPEMENT STANDARD
(peut changer suivant les pays)

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Le pare-brise large en Lexan, teinté brun , anti UV ou blanc sur demande

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Grandes portes en lexan teintées facilitant l accès des jambes , possibilités de demi-portes.

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Compartiment de bagage arrière
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Roue 4.00 x 6″
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Freins à disque hydrauliques sur le train principal
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Ceintures de sécurité de 4 points pour chaque siège
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Instrumentation analogique ou digitale suivant options
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Double commandes ou simple commande au choix
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Trim. fixe sur dérive et réglable sur profondeur

 

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Volets 3 positions
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Poignée centrale de gaz ou double latérales
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Tableau d’instrument central
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Instrumentation de vol suivant options : anémomètre, altimètre, variomètre, bille, boussole
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Type de moteur : • Rotax 912 UL2 (80 hp ou ULS fr (100hp)
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Hélice bipale ou tripale suivant options
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Instruments moteur Rotax suivant options: tachymètre, mesure de pression d’huile, mesure de la température d’huile, indicateur de température de l’eau, horamètre
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Garantie moteur Rotax
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Réservoirs 2*30 litres soit environ +/- 4 heures d’autonomie ( +/- 500 km )

LONGÉVITÉ et SÉCURITÉ

Le SKYRANGER est construit avec les meilleurs matériaux acier et aluminium de dernière génération ! 2017, 2024, 7075, 25cd4, 15cdv6, etc.sans soudure, ni rivetage , ni collage !!!
Les toiles en xlam sont de dernière génération, et protégées anti UV. Le changement de toile est moins cher qu’une peinture sur un avion en composite ou en aluminium.
Son concept associe intelligemment les avantages de l’aluminium et ceux du composite, mais sans les inconvénients de chacun d’eux !
La structure en tubes d’aluminium offre le meilleur compromis entre résistance, longévité, corrosion et fatigue, cette technologie est connue et maîtrisée, des skyranger volent toujours avec plus de 10 000 heures de vol, nombre de structures de skyranger passent les 20000 atterrissages en école en utilisations intensives sans aucune réparation !!!.
Le rapport poids puissance du skyranger est exceptionnel, sa capacité de charge est excellente et permet de respecter au mieux la réglementation.
Les coûts de réparation avec les tubes en aluminium assemblés par des boulons et les panneaux de fibres de verre interchangeables sont incomparablement économiques.
Les réparations peuvent se faire localement et immédiatement par n’importe qui, n’importe où, sans qualification spéciale avec un résultat et une sécurité optimum ! ! !
La simplicité … votre tranquillité …